Dodatkowo jednak sieć zbiera poprawki ze wszystkich stacji, generując gwarantowany zakres błędu niezbędny do nawigacji lotniczej. Następnie za pośrednictwem satelitów geostacjonarnych przesyła te dane pilotom. W razie potrzeby WAAS uaktualnia gwarantowany zakres błędu co 7 s. System określa pozycje samolotów będących na wysokości przelotowej i pomaga im wykonać podejście do lądowania aż do wysokości około 100 m. Nad podobnymi systemami pracuje się w Europie, Chinach, Japonii, Indiach, Australii i Brazylii. W momencie, gdy kończy się praca WAAS, samolot przejmują systemy lotniskowe, by bezpiecznie poprowadzić go przez końcowy odcinek ścieżki podejścia. W nieodległej przyszłości system LAAS (LocalArea Augmentation System) umożliwi w pełni automatyczne lądowanie przy zerowej widoczności. Ponieważ system obsługuje tylko samoloty w rejonie lotniska, do wysyłania poprawek i zakresów błędu używa łączności radiowej małego zasięgu.
Konieczność szlifowania materiałów wynika z niczego innego jak oczywiście z tego, że powierzchnia większości substancji staje się nierówna pod wpływem bardzo wielu czynników, a więc w przypadku metali bardzo często są to korozje i wszelkiego rodzaju uszkodzenia. Powierzchnia drewna a jest zazwyczaj nierówna, a więc musimy bardzo delikatnie odbywać proces szlifowania, ponieważ może się okazać, że zniszczymy materiał. Ogólnie rzecz biorąc oczywiście można spotkać się z tym, że materiał szlifowany jest bardzo podatny na ten proces i musi on trwać krócej, odnosi się to do materiałów bardzo miękkich i delikatnych. Następnie są również materiały, które jednak nie dają się zbyt łatwo szlifować są to materiały twarde jak stal czy inne twarde metale, a więc proces taki trwa czasami bardzo długo. Możemy się spodziewać, że nie zawsze udaje się dokładnie to wykonać ponieważ często wkradają się błędy nie tylko ludzkie, ale również awarie maszyn jak na przykład pasów szlifierskich, czy całego napędy maszyny, które są bardzo czułe.
Maszyny jakie człowiek stworzył do szlifowania najczęściej są bardzo wielkich rozmiarów, aby mogły oczywiście szlifować materiały o wielkiej powierzchni i te o małej powierzchni. Bardzo często aby dokładnie opanować proces szlifowania pracownik musi zdobyć odpowiednią praktykę w zawodzie, ponieważ w przeciwnym przypadku może się bardzo szybko okazać, że nie będziemy oczywiście w stanie niczego zdziałać. Jednoznacznie stwierdza się, że maszyny szlifierskie są maszynami elektrycznymi, czy jak się pewnie sami domyślacie, aby poprawnie działały, oczywiście musimy do nich doprowadzić prąd elektryczny. Często maszyny szlifierskie posiadają również układy hydrauliczne, ponieważ podczas ścierania warstwy wytwarza się bardzo wielka temperatura, która jest konsekwencją siły tarcia, a więc musi ona być chłodzona aby materiał się nie przepalił, lub aby maszyna się nie uszkodziła. Podczas szlifowania metali bardzo często spotyka się chłodzenie cieczą zabezpieczającą metal przed korozją.